Le Quizz Michel Vaillant

Merci beaucoup Linther de m'offrir la possibilité de poser la prochaine question alors que je n'étais pas vraiment dans le bon Ce sera pour demain mercredi, après une bonne nuit de sommeil, laquelle porte conseil...
Par ailleurs, comparons le texte entre les mots "la Vaillante bleue capota à la fin de la nuit," et les mots "et c'est alors que se situe l'exploit du jeune MV".
Dans la version sépia Tintin Belgique n° 24 de 1957 postée par Svenskel, il y a "On croyait alors qu'elle [la Vaillante bleue] ne reprendrait pas la route..."
Dans la version couleur du 20e Anniversaire et de l'Intégrale 1, il y a "alors que Mansart la pilotait. Celui-ci fut légèrement blessé."
Ce genre de différence de texte (et/ou d'image) entre deux éditions d'une même histoire est relativement fréquente à l'époque en BD et pas uniquement chez Jean Graton. Voir chez Hergé, par exemple. C'est ce qui fait, entre autres, le bonheur des gentils petits collectionneurs (dont les membres de ce formidable forum) et de certains spéculateurs moins scrupuleux.

Sans vouloir couper l'herbe sous le pied de Titzef, voici la nouvelle question dont la réponse est (à mon humble avis) à la fois subjective et existentielle. En effet, le seul qui pourrait y répondre avec certitude est Jean Graton lui-même, à moins que son fils Philippe soit dans la confidence. J'ai imaginé "ma" réponse mais elle n'est peut-être pas celle qui serait donnée par l'auteur (ou son fils) ou par Titzef (voire un autre spécialiste du forum).

Pourquoi est-il à la fois logique et illogique que la Vaillante des 24 heures du Mans 1939 (équipage: Henri Vaillant / Margaret Randson) porte le numéro 30?

Toutes les idées sont les bienvenues

ci-dessous la planche 1 de la version de "la 24e heure" que j'avais téléchargée :

Lhinter a écrit:ci-dessous la planche 1 de la version de "la 24e heure" que j'avais téléchargée :

Je comprends mieux ta question, maintenant que j'ai lu cette planche.

Le scénariste avait du fumer la moquette quand il a réécrit l’histoire de Jean Graton.
A moins que ce soit Jean Graton qui ai fait des essais de champignons hallucinogènes ??!!

Non Sven même si l'idée est séduisante. Il faudrait plutôt chercher:
- pour la partie logique du choix du n° 30, dans la vie personnelle de Jean Graton et dans l'histoire géo-politique,
- pour la partie illogique, dans le règlement technico-sportif des 24 heures du Mans 1939,
sachant que mes déductions résultent de la lecture d'ouvrages de référence, tels que:
- Jean Graton et Michel Vaillant, l'aventure automobile,
- l'énorme bible sur les "24 heures du Mans" de Moity/Teissèdre/Bienvenu.
Attention: "ma" réponse (qui n'est peut-être pas celle que donnerait JG...) est beaucoup plus longue que la question.

Bonsoir à toutes et tous. La question ne semble pas très inspirante. Voici donc un premier élément qui devrait mettre les fureteurs sur la voie du choix (par Jean Graton) du n° 30 pour la Vaillante des 24 heures du Mans 1939. Dans la réalité, cette course avait vu 42 voitures au départ. Elles étaient réparties comme suit en plusieurs catégories:

Catégorie 8 litres
Bugatti n° 1. Voiture qui a gagné l'épreuve. C'est une 3,3 litres à compresseur. Compte tenu du coefficient multiplicateur, elle dépasse la limite de la catégorie 5 litres.

Catégorie 5 litres
Talbot n° 3/4/7/8/9/10
Lagonda n° 5/6
Delahaye n° 11/12/14/15/16/18/19/20

Catégorie 3 litres
Delage n° 21/22
Alfa Romeo n° 25

Catégorie 2 litres
BMW n° 26/27/28
Aston Martin n° 29

Catégorie 1,5 litre
Adler n° 30
Aston Martin n° 31
HRG n° 32
Riley n° 34

Catégorie 1,1 litres
MG n° 36/47
Morgan n° 37
Simca n° 38/39/40/41/43/43
Singer n° 44/45/46

Catégorie 750 cm³
Simca n° 48/49

On constate que les numéros augmentent en fonction du changement de catégorie. Par ailleurs, j'ai fait une petite coquille dans la catégorie 1,1 litre pour les Simca qui ont les n° 38/39/40/41/42/43.

Par ailleurs, dans les courses "réelles", les voitures imaginées par Jean Graton (Vaillante, Leader ou autre) prennent habituellement le n° d'une autre voiture, celle-ci "disparaissant" de l'épreuve ou bien étant renumérotée. Dans le cas présent, la Vaillante a pris le numéro de la seule Adler engagée en catégorie 1,5 litre. Logique ou illogique ?

Mon coiffeur dirait que c'est capillotracté mais bon, c'est une idée comme une autre !

Ce qui est bien avec toi, Mon Ami Mate, c'est que tu fait les questions et les réponses, donc c'est plus facile pour nous !

J'ai l'impression que nous ne sommes pas très nombreux actuellement dans le quizz. Le capillotracté est excellent, Sven. Mais on ne sait pas encore pourquoi JG a justement choisi le n°30 pour la Vaillante LeMans 1939. Ni pourquoi c'est à la fois logique et illogique.

Mon Ami Mate a écrit:Mais on ne sait pas encore pourquoi JG a justement choisi le n°30 pour la Vaillante LeMans 1939.

Pourquoi il a choisi le 30 ???? et bien pourquoi pas  !!!!!

Je cherche . J'ai pensé que Jean Graton avait pris cette Adler comme modèle ( d'après photo ) mais non. J'ai vérifié .
Alors logiqueMans , la vérité est ailleurs .

[quote="Svenskel"]

Mon Ami Mate a écrit:J'ai l'impression que nous ne sommes pas très nombreux actuellement dans le quizz.

Je suis mais là... je cale !

L'Adler était inscrite par le régime nazi, c'est pour ça que JG l'a remplacée par une Vaillante ?

Bien trouvé JP .

Autre idée . Cette Vaillante était tellement rapide ( elle courait plus vite qu'un lièvre parait-il ) que, avec une cylindrée de 1L5 , elle allait aussi vite que les Bugatti et autres Talbot !

Et bien oui, les gars. C'est un peu tout ça Cette question me taraudait depuis que j'ai lu pour la première fois l'album "Des filles et des moteurs".
Pour moi (mais cela n'engage que moi, bien sûr), il n'est pas logique que la Vaillante porte le n°30. Je n'ai malheureusement trouvé nulle part des renseignements (caractéristiques techniques présumées de la bête, par exemple) qui le confirment mais il me semble difficile de croire qu'elle soit une 1,5 litre seulement, vu ses formes/dimensions apparentes (proches de la Bugatti...) et, surtout, ses performances (4e au moment de son abandon) par rapport aux "grosses voitures" (Talbot, Delahaye, Delage, etc.).
D'autre part, il est logique que JG ait pu choisir le n°30 quand il dessine l'album vers la fin de 1973. Voici pourquoi (toujours à mon humble avis). Quand on lit la biographie "L'aventure automobile", on comprend que l'auteur a une "préférence" pour les voitures françaises (qu'il a vues avant-guerre) et les équipes britanniques (fréquentées après-guerre). Il ne souhaite donc pas "sucrer" les unes et les autres. Sur les 42 partants, restent donc 5 voitures dont le formidable coupé Alfa Romeo engagé par une légende (Raymond Sommer). Dès lors, on la garde dans "l'histoire". Ne restent plus que quatre voitures allemandes: trois BMW et cette "fameuse" Adler Trumpf. Celle-ci a d'ailleurs été la deuxième à abandonner la course après seulement 6 tours parcourus. BMW est toujours là en 1973. Ce ne serait "pas bien" d'en éliminer une pour faire place à la Vaillante. Par contre, Adler a quitté le monde de l'auto puis de la moto pour fabriquer des machines à dactylographier. C'est donc "diplomatiquement" et par élimination que l'on tombe sur le n°30.
Voilà mon raisonnement (qui, je le répète, n'a pas été nécessairement celui de JG).
Bob, tu n'étais pas loin mais il me semble que Linther est le mieux placé pour poser la question suivante

Je suis aussi le quiz mais je n'ai pas la logique de JG.

C'est bien pour cela que j'avais posé cette question, histoire de confirmer (ou pas) ce que je pensais depuis longtemps. Avec les quelques experts, historiens et passionnés inscrits sur ce forum (je me place dans la 3e catégorie...), on peut améliorer nos connaissances sur le monde de Jean Graton et de Michel Vaillant. En ce qui me concerne, depuis que j'ai découvert l'ancien site de Papatous (puis l'ancien forum et enfin celui-ci), j'en apprends avec plaisir un peu tous les jours. Ce qui me replonge avec délectation à la belle époque de la bande dessinée franco-belge. Vu l'ambiance morose et les turpitudes de notre époque troublée, cela me permet, grâce à vous tous, de me remettre dans l'esprit de mes jeunes années. C'est toujours bon à prendre pour la santé.

Mon Ami Mate a écrit:En ce qui me concerne, depuis que j'ai découvert l'ancien site de Papatous (puis l'ancien forum et enfin celui-ci), j'en apprends avec plaisir un peu tous les jours. Ce qui me replonge avec délectation à la belle époque de la bande dessinée franco-belge. Vu l'ambiance morose et les turpitudes de notre époque troublée, cela me permet, grâce à vous tous, de me remettre dans l'esprit de mes jeunes années. C'est toujours bon à prendre pour la santé.

Merci beaucoup mon ami pour ces compliments qui me font très plaisir car la passion est avant tout synonyme de partage ....

Mon Ami Mate a écrit:En ce qui me concerne, depuis que j'ai découvert l'ancien site de Papatous (puis l'ancien forum et enfin celui-ci), j'en apprends avec plaisir un peu tous les jours.

Oh la la le cirage de pompes !      

"Mon Ami Mate" : Bob, tu n'étais pas loin mais il me semble que Linther est le mieux placé pour poser la question suivante.
Merci du cadeau, mais je suis un peu empêché ces jours ci... Merci Svenskel d'avoir pris le relais !

Svenskel a écrit:En attendant que Lhinter pose une nouvelle énigme, je vous propose de répondre à celle-la :

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Ben la réponse est un tout petit peu plus haut dans mon message original :

Soit 1 heure 49 minutes et 15 secondes.

Mais moi non plus je n'ai pas trop le temps donc je passe aussi mon tour pour la prochaine question .

Désolé JPB mais ce n'est pas la bonne réponse.

Tu as donné la réponse du gagnant du concours qui était le plus près de la bonne réponse !!